Members Marko Ramius Posted March 18, 2008 Members Report Share Posted March 18, 2008 Carros antigos ? Esse era o carro dos meus sonhos na minha adolescência Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Highlander Posted March 18, 2008 Members Report Share Posted March 18, 2008 Marko, há uns 2 anos um vizinho meu tava vendendo um muito parecido com esse da foto, só q vermelho com os bancos em couro bege, por 75 paus... Lamentei dias a fio não ter a grana, aliás, não ter disponível nem 1/5 dessa grana, pq o carro era simplesmente lindo e estava em estupendo estado de conservação... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Marko Ramius Posted March 18, 2008 Members Report Share Posted March 18, 2008 Marko' date=' há uns 2 anos um vizinho meu tava vendendo um muito parecido com esse da foto, só q vermelho com os bancos em couro bege, por 75 paus... Lamentei dias a fio não ter a grana, aliás, não ter disponível nem 1/5 dessa grana, pq o carro era simplesmente lindo e estava em estupendo estado de conservação...[/quote'] Se o modelo for idêntico a esse , estava caro . Uma 350 SL primeira metade da década de 70 pode ser conseguida por cerca de 50.000 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members BOMSOM Posted March 18, 2008 Members Report Share Posted March 18, 2008 um belo exemplar DA GENIALIDADE brazileyrrrrrra! com um desses hj eu tava mais que feito. detalhe BRIMO, a corroça chegava aos 200 km/h isso nos anos 80. "Apesar de bem mais pesado que o Gol — 1.120 kg — e dotado de apenas quatro marchas nos modelos iniciais (depois cinco), o carro andava muito bem. Em testes de uma publicação da época, atingiu velocidade máxima de 200 km/h e acelerou de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos, mais rápido que qualquer nacional de então." isso tudo em 86 heheheheh pqp !!! hehehehheh "No Salão de 1986 o Hofstetter aparecia com alguns aprimoramentos: chassi reformulado, portas com maior ângulo de abertura, painel de leitura digital, opção de câmbio automático. Dois anos depois, com o lançamento do motor VW de 2,0 litros no Santana, o carro o adotava. Recebia também um enorme aerofólio traseiro, ao estilo do Countach."saca só BRIMO!!!!!!!!! hehehe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Highlander Posted March 18, 2008 Members Report Share Posted March 18, 2008 No Mercado Livre esses tempos tinha um cara do nordeste pedindo R$100.000,00 por um desses... Se bobear ainda tá por lá o anúncio... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Highlander Posted March 18, 2008 Members Report Share Posted March 18, 2008 Marko' date=' há uns 2 anos um vizinho meu tava vendendo um muito parecido com esse da foto, só q vermelho com os bancos em couro bege, por 75 paus... Lamentei dias a fio não ter a grana, aliás, não ter disponível nem 1/5 dessa grana, pq o carro era simplesmente lindo e estava em estupendo estado de conservação... [/quote'] Se o modelo for idêntico a esse , estava caro . Uma 350 SL primeira metade da década de 70 pode ser conseguida por cerca de 50.000 Não sei dizer se o modelo era exatamente esse, mas se não era, era muito parecido.. Não tenho noção de preços de antigos, mas digo q ela um carro lindo e muito conservado, se tava caro ou não é outro papo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Marko Ramius Posted March 18, 2008 Members Report Share Posted March 18, 2008 Tem alguns exemplares extremamente bem conservados cujo dono chega a pedir até mais que 75 . Modelos raros como o 420SL ou 450SL 5.0 Mas como se tratam de raridades , eu não teria coragem de usar no dia-dia . E é muito dinheiro para dar num brinquedinho de final de semana . Mais de 30 anos após a fabricação continua sendo para poucos . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Bronson Posted March 19, 2008 Members Report Share Posted March 19, 2008 um belo exemplar DA GENIALIDADE brazileyrrrrrra! com um desses hj eu tava mais que feito. detalhe BRIMO' date=' a corroça chegava aos 200 km/h isso nos anos 80.isso tudo em 86 heheheheh pqp !!! hehehehheh "No Salão de 1986 o Hofstetter aparecia com alguns aprimoramentos: chassi reformulado, portas com maior ângulo de abertura, painel de leitura digital, opção de câmbio automático. Dois anos depois, com o lançamento do motor VW de 2,0 litros no Santana, o carro o adotava. Recebia também um enorme aerofólio traseiro, ao estilo do Countach."saca só BRIMO!!!!!!!!! hehehe [/quote'] que maravilha esse modelo Brimo, 200km/h que loucura, bem estilo anos 80 mesmo, todo quadradrão..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members BOMSOM Posted March 19, 2008 Members Report Share Posted March 19, 2008 po esse carro e irado! queria ter um ! heheheh lembra aquele de um filme que eu nao lembro o nome! mas e com o tommy alee jones! saco brimo! heheheh Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Bronson Posted March 19, 2008 Members Report Share Posted March 19, 2008 po esse carro e irado! queria ter um ! hehehehlembra aquele de um filme que eu nao lembro o nome! mas e com o tommy alee jones! saco brimo! heheheh Brimo, nem posso lhe ajudar no momento, pois tambem não me lembro o nome do filme.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Marko Ramius Posted March 19, 2008 Members Report Share Posted March 19, 2008 Parece aquela Lotus submarina do 007 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members BOMSOM Posted March 19, 2008 Members Report Share Posted March 19, 2008 nao e alguma coisa com luna rosa! e um filme em que o carro voa de um predio para o outro para fugir! heheheh Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Highlander Posted March 19, 2008 Members Report Share Posted March 19, 2008 Pra mim ele parece mesmo é com o Lamborghini Countach http://www.lamborghiniblog.com/wp-content/uploads/2007/09/lamborghini-countach-lp400-s.jpg http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.lotusespritturbo.com/Lamborghini_Countach_LP400_02_Thum.jpg&imgrefurl=http://www.lotusespritturbo.com/Lamborghini_Countach_Concept.htm&h=330&w=440&sz=17&hl=pt-BR&start=12&tbnid=r3yjfxmPbCh4pM:&tbnh=95&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3Dlamborghini%2Bcountach%26gbv%3D2%26hl%3Dpt-BR%26sa%3DG Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Marko Ramius Posted March 19, 2008 Members Report Share Posted March 19, 2008 Seria um cruzamento de Lotus com Lamborghini com mutação tupiniquim ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Bronson Posted March 19, 2008 Members Report Share Posted March 19, 2008 Parece aquela Lotus submarina do 007 não me recordo o nome do Filme mas é bastante parecida sim.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Bronson Posted March 20, 2008 Members Report Share Posted March 20, 2008 Bacana esse Cheveti... agora segue mais uma perola .... Pensando em aposentar os luxuosos e sofisticados Galaxie/LTD/Landau, a Ford lançou uma versão especial do Corcel II. Lançado em 1981, o Del Rey tinha linhas mais convencionais, traseira baixa, grade de frisos verticais e carroceria de quatro portas. Oferecia também ar-condicionado, vidros e travas elétricos, teto solar e câmbio automático, mas alto desempenho não era sua vocação. Foi reestilizado em 1985, ganhando nova grade dianteira, com três lâminas horizontais na cor da carroceria. Em 1989, com a Autolatina (joint-venture entre a Ford e a Volkswagen), o Del Rey ganhou motor mais forte, melhorando seu desempenho. Sua produção foi encerrada dois anos depois, mas foi um dos carros de luxo mais vendidos no Brasil. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Marko Ramius Posted March 20, 2008 Members Report Share Posted March 20, 2008 Meu pai teve 3 seguidos desse aí . Acho que 83 , 85 e 86 . Adorava o carro . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members BOMSOM Posted March 20, 2008 Members Report Share Posted March 20, 2008 meu pai teve um modelo ghia ( nao lembro se e assim que se escreve ) da cia santo amaro! hehehehehe 4pts completao, ar- direção-vidros e travas eletricas na porta ! power guido - nao tinha cd de mala! hehehehe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Highlander Posted March 20, 2008 Members Report Share Posted March 20, 2008 Aqui em casa tivemos um Del Rey ouro com câmbio automático, completo, 4 portas, belo carro... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Bronson Posted March 21, 2008 Members Report Share Posted March 21, 2008 amigos, segue modelos variados de Kombi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members BOMSOM Posted March 21, 2008 Members Report Share Posted March 21, 2008 Aqui em casa tivemos um Del Rey ouro com câmbio automático' date=' completo, 4 portas, belo carro...[/quote'] RARIDADE! HEHEHEHEH Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members BOMSOM Posted March 21, 2008 Members Report Share Posted March 21, 2008 Brimo a kombi da segunda foto e da ultima para mim são os modelos mais charmosas do pao de forma da wolks! hehehe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Marko Ramius Posted March 21, 2008 Members Report Share Posted March 21, 2008 Aqui em casa tivemos um Del Rey ouro com câmbio automático' date=' completo, 4 portas, belo carro... [/quote']RARIDADE! HEHEHEHEH Os do meu pai sempre foram 2 portas ( ele acha até hoje que carro 4 portas é taxi )e câmbio manual ( outra mania dele , achar que o gostoso de dirigir é trocar marcha. Ele fala isso porque no tempo dele os engarrafamentos eram bem menores e hoje ele não precisa encarar até 2 horas para ir e duas para voltar ao centro da cidade ). O resto é igual . O 83 era Ouro e os 85 e 85 eram Ghia . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Highlander Posted March 21, 2008 Members Report Share Posted March 21, 2008 O nosso era 83... cinza chumbo... Travas e vidros elétricos, relógio digital no teto, pra época era um carro bem luxuoso.. Foi presente do meu pai pra minha mãe; foi uma euforia aqui em casa qdo esse carro chegou... Saudade... Depois o mentecapto q comprou ele da minha mãe, marido de uma amiga dela, nos idos de 1991, mandou trocar o câmbio por um câmbio manual pq não se adaptou, uma gambiarra do carai, detonou o carro... Antes dele tivemos um Dodge Polara, q a galera cjhamava de Doginho, tb automático... Foi o primeiro carro automático q vi na vida... Meu pai foi à SP buscar ele pra minha mãe, tenho até hj a primeira placa dele guardada aqui, naquela época vc mudava o carro de estado tinha q trocar a placa... Foi emplacado numa cidade chamada Iracemápolis, só sei q é interior de SP, mas nem sei pra q lado fica... Tb era um carro massa, espaçoso, bem completo.. Verde metálico... Lindo.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Members Marko Ramius Posted March 21, 2008 Members Report Share Posted March 21, 2008 Quando a Mercedes-Benz apresenta um protótipo cujo nome inclui a palavra Vision, essa é uma boa pista de que o carro-conceito tem grandes chances de ser produzido em série. Foi assim com o Vision SLR, mostrado em janeiro de 1999 e lançado em dezembro de 2003. Se o carro recebe um código como nome, como F 500, por exemplo, dificilmente ele deixará de ser o que a fábrica chama de research vehicle, ou seja, um carro de pesquisa. No caso do Vision CLS, ficou claro que seria apenas uma questão de tempo para o modelo surgir nas ruas. O que ninguém esperava era que isso ocorresse em menos de um ano. O Vision CLS foi apresentado em outubro de 2003 e estreou em setembro de 2004, na Alemanha. Por aqui, ele foi uma das atrações do Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, e suas primeiras unidades estão desembarcando no país agora. O carro que você vê nas fotos nos foi emprestado para este teste de impressões ao dirigir pela revenda autorizada paulista Europa Motors.A maior inovação do Classe CLS, como ele passou a se chamar depois que deixou de ser um protótipo, está em seu conceito, que reúne características de sedã e de cupê. Sua carroceria, por definição, é de sedã, com três volumes e quatro portas. Mas o design, com teto baixo, frente longa e traseira curta, lembra um cupê. O nome CLS vem de C, de cupê, L, de leve (light, em inglês) e S, de sport. A designação pode ser polêmica, mas o conceito fica mais claro quando se dirige o CLS. Apesar de suas dimensões superarem as de um sedã da Classe E, o CLS tem comportamento esportivo, como convém a um cupê. Ele é 9 centímetros mais longo e 24 centímetros mais largo que um Classe E. Em relação ao entreeixos, tem a mesma medida de 285 centímetros.Se as linhas pouco convencionais - ainda mais em se tratando de um Mercedes - surpreendem, a posição de dirigir e a forma como o motorista se relaciona com o painel e a área a sua volta facilitam a integração. Todos os sistemas parecem ajustados para proporcionar uma experiência interativa com o carro. A direção hidráulica progressiva é leve e tem reações rápidas. A suspensão pneumática Airmatic DC varia a altura da carroceria de acordo com as condições de uso e permite o ajuste da rigidez de amortecimento em três graduações. E os freios inteligentes Sensotronic literalmente trabalham pelo motorista. O sistema eletroidráulico monitora constantemente as condições de rodagem e responde de forma pronta e segura.O motor 5.0 V8, que equipa a versão CL 500, dispensa apresentações. Ele é o mesmo aplicado a outros modelos da linha Mercedes, da Classe C à M, com pequenas diferenças de ajuste. No CLS, ele está sempre a postos, com seus 306 cavalos de potência a 5600 rpm e 46 mkgf de torque, na faixa de 2700 a 4250 rpm. A energia do V8 é transmitida pelo novo câmbio seqüencial da marca, com sete marchas que aproveitam a força do motor em todos os regimes. Segundo a fábrica, o CLS 500 faz de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e atinge a máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. A versão V8 é a única que a Mercedes está trazendo para o Brasil, pelo menos por enquanto. Na Europa, existe também uma opção 3.5 V6 de 272 cavalos, uma novidade que deverá substituir o atual 3.2 V6 na linha de carros da marca.O CLS 500 vendido no Brasil é completo. Ele conta com ar-condicionado Thermotronic, que regula a temperatura de forma independente para os quatro quadrantes da cabine, airbags adaptativos, controle eletrônico de estabilidade ESP, faróis de xenônio direcionais e sistema de som de alta-fidelidade da marca Harman/Kardon. Para abrir as portas e dar a partida, basta que a chave esteja no bolso do motorista para que o carro reconheça sua presença. Para abrir a porta só é necessário puxar a maçaneta, e a partida é dada por meio de um botão localizado na alavanca do câmbio. Os bancos da frente são elétricos, com memória para três posições, e contam com sistema de ventilação e aquecimento, além da função massagem, que funciona por meio bolsas de ar infláveis instaladas sob o assento e o encosto. No acabamento, há materiais nobres como couro e carvalho natural.A cabine do CLS foi desenhada para quatro pessoas, com quatro assentos individuais e console separando os bancos, nas duas fileiras. Essa disposição de conceito moderno contrasta com referências clássicas dos antigos Mercedes, como as cantoneiras das portas e as soleiras cromadas, que se usavavam nos modelos dos anos 50, dos quais veio também a inspiração para o relógio analógico, instalado ao lado esquerdo do velocímetro, como manda a tradição. O recorte de madeira no centro do painel remete aos carros da década de 30, que reuniam todos os seus instrumentos nessa posição. Como os ancestrais 500 K e 540 K, os dois apresentados em 1934.Assim como o Classe E - que com seus faróis duplos redondos influenciou o estilo de todos os modelos da linha Mercedes (e, algumas vezes, da concorrência), a partir de 1996 -, o CLS deverá orientar os futuros lançamentos da marca. Informações de caçadores de segredos na Alemanha dão conta de carros, ainda em desenvolvimento, que adotam o mesmo visual, com linhas laterais em forma de parábolas, faróis em L e a grade dianteira, que é característica dos Mercedes esportivos. Nada mau para um carro que entrou em linha de montagem 11 meses depois da primeira aparição como protótipo. Ficha técnica MotorDianteiro, longitudinal, V8, 3 válvulas por cilindro Cilindrada: 4966 cm3Diâmetro x curso: 97 x 84 mmTaxa de compressão: 10,0:1Potência: 306 cv a 5750 rpmTorque: 46,9 mkgf a 2700 rpmCâmbioAutomático seqüencial, 7 marchas, tração traseira CarroceriaPeso: 1810 kgPeso/potência: 5,9 kg/cvPeso/torque: 38,6 kg/mkgfVolumes: Porta-malas, 495 l; tanque de combustível, 80 lSuspensãoIndependente, do tipo multilink, com amortecimento a ar (Airmatic DC)FreiosEletroidráulicos, com discos ventilados nas 4 rodas (Sensotronic), ABS, BAS e ESPDireçãoHidráulica, do tipo pinhão e cremalheiraRodas e pneusLiga leve, aro 18; Continental SportContact 245/40 R18Principais itens de sérieSeis airbags, faróis de xenônio direcionais, painel com acabamento de madeira, bancos de couro, teto solar elétrico, computador de bordo, sistema de abertura e partida Keyless-Go, sensor de chuva, sensor de estacionamento, preparação para telefone celular, sistema Comand com leitor de DVD e sistema de som com disqueteira Harman KardonItens opcionaisNão háPreço153000 dólares Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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