Sith_Master

A nova McLaren ficou muito show!!!!!! Ainda é um pouco cedo pra dizer,mas esse novo carro é um forte candidato ao carro mais bonito da temporada 2007... O vermelho da Vodafone caiu muito bem no MP4-22. Eu só não gostei do novo macacão que ficou péssimo...O anterior era bem melhor.Só não ficou pior que esse cabelo do Alonso,que ficou mais parecido com o Montoya. (o que é um mal sinal ) Bem,eu esperava um carro bem diferente,mas é muito parecido com o carro anterior,com algumas mudanças bem sutis. O que parece preocupante é que os engenheiros insistiram em usar esse "bico de tamanduá" no carro.Das ultimas vezes que fizeram isso (2004 e 2006) o carro foi um fiasco.Mas eles devem saber o que estão fazendo. Agora é só aguardar,que amanhã tem o lançamento da nova BMW... Falow. Sith_Master2007-01-15 18:18:46

E a nova Ferrari F2007 ficou realmente linda,como todas as outras. Não sei se é ilusão minha,mas esse novo vermelho parece estar mais vivo que nos outros carros...E as partes brancas da Marlboro foram diminuídas,deixando o carro quase que totalmente vermelho.O carro já vai pra pista amanhã em Fiorano,com Felipe Massa ao volante. Especificações técnicas do F2007: Chassi Composição em fibra de carbono Câmbio longitudinal, semi-automático, fabricado pela Ferrari, com sete marchas, mais a ré Discos de freio em fibra de carbono Suspensão independente nas quatro rodas Comprimento: 4.545 mm Largura: 1.796 mm Altura: 959 mm Distância entre eixos: 3135 Length: 4545 mm Width: 1796 mm Height: 959 mm Wheelbase: 3135 mm Peso com água, lubrificante e piloto: 600 kg Rodas: 13’’ Motor Tipo: 056 Número de cilindros: 8 Bloco em alumínio fundido em forma de V 90° Número de válvulas: 32 Distribuição Pneumática Deslocamento total: 2398 cm3 Calibre do pistão: 98 mm Peso: 95 kg Injeção eletrônica digital: Magneti Marelli Ignição eletrônica estática: Magneti Marelli Combustível: Shell Lubrificante: Shell Fonte: http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/409501-410000/409944/409944_1.html E amanhã é a vez da McLaren apresentar o novo carro.Estou ansioso para vê-lo,já que provavelmente será uma revolução na aerodinâmica,totalmente diferente do carro medíocre da temporada passada...Sith_Master2007-01-14 17:09:44

A Toyota utiliza esse mesmo visual desde que estreou em 2002,poderiam ter inovado. Bem,alguém reparou que a asa dianteira do novo carro se parece muito com a asa dianteira do R26 da Renault???Pelo visto,os engenheiros da Toyota "copiaram" este componente do carro da Renault... Falando em Renault,conseguiram flagrar o novo carro,apesar da apresentação estar marcada somente para o dia 24/1.Não se sabe se esta nova pintura é definitiva ou provisória.O destaque fica no retrovisor estiloso do novo carro.Imagens: Falow.Sith_Master2007-01-14 11:40:25

Raikkonen diz que não mudará estilo na Ferrari O piloto finlandês Kimi Raikkonen descartou mudar seu estilo após trocar a McLaren pela Ferrari este ano. Pessoas bem informadas na Fórmula 1 têm questionado a atitude de Raikkonen, afirmando que ele é relutante em aceitar conselhos. Frank Williams disse no ano passado que o piloto de 27 anos corria o risco de desperdiçar seu talento por não encarar o esporte com seriedade. Mas Raikkonen, que substituiu o heptacampeão aposentado Michael Schumacher na escuderia italiana, disse em seu primeiro encontro oficial com a imprensa pela nova equipe que não pretende mudar seu comportamento. "Não vou mudar o meu jeito, ele funciona muito bem", disse o piloto em entrevista coletiva no retiro anual de inverno da Ferrari. "Mesmo que eu tivesse mudado o meu estilo, isso não teria alterado os resultados que obtive na McLaren. O problema não foi o que fiz nos treinos ou na minha vida pessoal, foi mais porque o carro não terminava as provas ou não era rápido o bastante", acrescentou. A McLaren não conseguiu vencer nenhuma corrida no ano passado, depois de Raikkonen ter terminado como vice-campeão nas temporadas anteriores. "Realmente não me importo com o que as pessoas dizem. Não sou Michael Schumacher e a equipe não espera que eu seja. Trabalho de um jeito diferente. Só precisamos encontrar a melhor maneira de trabalharmos juntos e não vejo problema nisso", disse o finlandês. "Por enquanto, tem sido divertido e fácil, muito mais fácil do que trabalhar com qualquer outra equipe de Fórmula 1", continuou Raikkonen, que fez sua estréia na categoria com a Sauber, em 2001, antes de chegar à McLaren. Raikkonen, apelidado "Homem de Gelo" pelo chefe da McLaren, Ron Dennis, depois de ter substituído o compatriota e bicampeão Mika Hakkinen na equipe, minimizou as sugestões de que se sentirá pressionado por ocupar a vaga deixada por Schumacher. "Eu não sinto pressão. Vivi uma situação parecida quando cheguei na McLaren. As pessoas sempre vão comparar você com o piloto anterior, isso é normal, mas eu vou fazer somente as minhas obrigações." Fonte: http://esporte.uol.com.br/ultimas/reuters/2007/01/10/ult28u48564.jhtm

Veja o que muda no regulamento da Fórmula 1 em 2007 Nesta temporada, a Fórmula 1 mais uma vez terá uma série de mudanças no seu regulamento técnico e desportivo. Aliás, as alterações serão as mais radicais dos últimos anos na categoria. As grandes novidades estão nos pneus, testes, treinos e motores. A intenção dos chefes de equipes e dos promotores da categoria máxima, que fecharam esse acordo, é aumentar a competitividade entre as escuderias. Mas, por outro lado, a preocupação com a redução dos altos custos na F-1 ainda é grande. Veja as principais mudanças: Pneus A Bridgestone passa a ser a única fornecedora de pneus. Sua obrigação será entregar para cada equipe compostos com as mesmas especificações e na mesma quantidade. Cada piloto terá 14 jogos de pneus por final de semana. E 4 têm que ser usados na sexta-feira. Testes particulares Ao longo de 2007, cada equipe poderá realizar 30 mil quilômetros de testes particulares. Isto representa apenas 18 dias de testes em toda a temporada. Além disso, haverá limitações no uso de pneus também: 300 jogos por escuderia. Motores No mês de março, todos os times inscritos devem entregar à FIA os motores com que disputarão os quatro mundiais seguintes. Esses propulsores serão homologados e quase nada poderá ser modificado neles. Além disso, terão um limitador para 19 mil giros por minuto. Uso dos motores A regra que obriga o uso do mesmo motor por 2 GPs consecutivos, para cada piloto, continua. A novidade é que o GP começa a valer no sábado para a FIA. Até 06, a sexta-feira estava incluída. Assim, caso houvesse uma troca o piloto seria punido. Isso não aconterá mais. Treinos das sextas Agora terão uma hora e meia de manhã e uma hora e meia à tarde. Deixam de existir os terceiros carros às sextas-feiras. Ou seja, cada equipe terá dois carros na pista. Mas, outros pilotos (de testes) poderão guiar esses carros. Além dos titulares. A Austrália abre o Mundial de 2007, no dia 18 de março, enquanto o Brasil encerra a temporada, dia 21 de outubro. A corrida da Bélgica -- em Spa-Francorchamps -- volta ao campeonato. Com isso, a temporada terá 17 etapas e não 18, como aconteceu em 2006. Fonte: http://www2.uol.com.br/teojose/noticias/ult794u40487.shl Sith_Master2007-01-08 14:44:34

Eu torci muito pelo Kimi em 2005.Raikkonen provou que o que faltou para ele ser campeão foi confiabilidade do equipamento.Eu ficava puto com as quebas de McLaren.Sem contar das vezes que nos treinos classificatórios ele tinha que trocar o motor e perder 10 posições no grid,e mesmo largando lá de trás,chegava ao pódio ou vencia a corrida. (Suzuka) Quero ver logo os novos carros,principalmente o novo visual da Honda que estão prometendo ser sensacional e as novas cores do carro da Renault... Falow.

É,o Montezemolo tá apostando pesado no Raikkonen... Mas não acredito que a Ferrari irá começar favorecendo o finlandês.Começará tudo no 0 x 0 entre Kimi e Felipe...

Essa entrevista do Schumacher foi a coisa mais interessante que li nestes tempos de tédio que é a pré-temporada. Mais uns trechos em que Schumacher fala sobre Senna que achei interessante: SZ-MAGAZIN - Ele quis educá-lo? SCHUMACHER - Para mim não foi uma lição, foi uma encenação teatral típica da F-1, como era usual nos tempos dele. O que marcou a nossa relação foi que, de repente, a partir de 94, passamos a nos entender melhor. SZ-MAGAZIN - O senhor conquistou o respeito dele? SCHUMACHER - Em um momento conversamos com coleguismo e abertamente. Senna pertenceu a uma geração que agia de outra forma. Existia uma hierarquia invisível à qual todo novato tinha que se submeter. SZ-MAGAZIN - Quais são as diferenças entre a geração dele e a sua? SCHUMACHER - Vou lhe contar um exemplo, de um treino em Hockenheim. Estou numa volta rápida, e o Senna passa pelos boxes. Ele entra devagar numa curva, olha pelo retrovisor, me vê, e na reta ele de repente acelera até o fundo. O que eu devo fazer? Primeiro freio, mas depois fico preso atrás, porque não consigo passar. Próxima curva, a mesma coisa. Então o Senna entra calmamente nos boxes, mas com isto ele estraga uma volta minha. Pouco tempo depois, a mesma droga. Estou atrás dele de novo, novamente numa volta rápida, ele olha de novo pelo retrovisor, entra novamente devagar na curva e acelera na reta. Eu mantive a calma, mas isto dá nos nervos, e arruina o programa de treinos da pessoa. De qualquer forma: no decorrer do mesmo dia a mesma situação. Eu na frente, Senna atrás. E o que eu faço? SZ-MAGAZIN - O senhor faz a curva devagar e depois acelera. SCHUMACHER - Certo. Mas o Senna não suporta isto. Interrompe a sua volta e me segue até os boxes. Salta do carro e pula no meu pescoço. Há umas fotos muito legais disto.

Por essa ninguém esperava....O Alonso já testou com a McLaren! Renault libera Alonso e o bicampeão treina em Jerez No último dia de testes da Fórmula 1 em 2006 o espanhol Fernando Alonso fará sua estréia pela equipe McLaren/Mercedes. O bicampeão do mundo foi liberado nesta quinta-feira (14) pelo italiano Flavio Briatore - o chefão de sua ex-equipe: a Renault. Os treinos na pista de Jerez de la Frontera seguem nesta sexta e Fernando Alonso já foi para a pista com um modelo híbrido da McLaren. O carro tem muitas das inovações previstas para 2007 e as adaptações feitas para o estilo de pilotagem do asturiano. Um forte esquema de segurança impede que os jornalistas e fotógrafos cheguem perto do box da McLaren. Por conta de seus compromissos publicitários, Alonso treina em Jerez com macacão e capacete brancos e o bólido da equipe não ostenta nenhuma propaganda. De acordo com a imprensa espanhola, Alonso foi liberado pela equipe Renault sem nenhum custo. Lembrando que o bicampeão do mundo ainda está sob contrato da equipe francesa (termina dia 31/12). O piloto substitui, em Jerez, seu compatriota Pedro de la Rosa. Fonte: UOL Alonso na McLaren:

Alguém tá acompanhando os testes da pré-temporada??? Amanhã é o último dia de testes do ano de 2006.A Ferrari,Honda,McLaren e Renault já lideraram.Na verdade,os tempos destes testes até agora não significam nada,pois o objetivo das equipes é adaptar o carro e obter dados dos novos compostos dos pneus Bridgestone. Quanto à afirmação do Briatore: "De qualquer forma, eu nem pensei nessa possibilidade e não acho que vai mudar o rumo do mundo. Mando meus votos de Feliz Natal e um inverno relaxante a Fernando, porque, quando a primavera chegar, nós vamos massacrá-lo". Massacrar tendo como pilotos o Fiasco...quer dizer,Físico e o estreante Kovalainen? Para isso,no mínimo a Renault deve estar projetando um foguete a la Ferrari F2004. Realmente,o salário do Kimi foi uma surpresa. U$51 milhões???? É maior que o salário do Alonso (bi-campeão) e do Hamilton juntos!O que o finlandês fez pra merecer tudo isso?Ele já provou ser um bom piloto,mas não é pra tanto.Com esse salário,a Ferrari praticamente o obriga a ser campeão. Um abraço a todos.

Stallone fala bastante sobre série Rocky e diz que foi nocauteado de verdade no sexto filme Por Marcelo Hessel 13/12/2006 O site AICN está publicando diariamente uma série de perguntas e respostas enviadas por seus leitores a Sylvester Stallone. Depois de comentar a mudança de título de Rambo IV, agora ele fala de Rocky Balboa. Primeiro, comentou a dificuldade em tirar o projeto do papel. "A resistência principal em fazer Rocky Balboa era a idade, mas também algo profundamente pessoal. Certa vez encontrei em um evento de caridade Kirk Kerkorian, que dirigia a MGM na época, e ele disse 'Você já considerou fazer um novo Rocky?' e eu disse 'Adoraria apostar nisso'. Ele me mandou ligar para Alex [Yemenidjian, CEO do estúdio entre 1999 e 2005]. No dia seguinte liguei e ele respondeu irado: 'ninguém me diz o que fazer!'. Eu respondi, 'bem, seu chefe me mandou te ligar'. Ele disse que ninguém era o chefe dele e, nem preciso dizer, a partir daí foi game over." Stallone encontrou abrigo no Revolution Studios e, no fim, conseguiu incluir a MGM no negócio. "Eu comecei há seis anos a rodar com essa idéia por estúdios, e os executivos diziam que poderíamos fazer o filme com 8 milhões de dólares - que é um jeito sutil de mandar você passear. Pra encurtar o épico, se o presidente e o vice da MGM não tivessem sido substituídos por dois indivíduos talentosos, como Harry Sloan e Rick Sands, esse filme nunca teria acontecido. Eles disseram que era uma idéia constrangedora, porque estou velho demais para lutar. Eu disse que era mais do que apenas lutar. O filme é sobre não desistir - e se alguém como eu e o personagem estamos loucos para nos constranger, isso daria uma história interessante. Não desistir diante da adversidade. Esse filme foi 100 mil vezes mais difícil de fazer do que o primeiro." Já que o início da série veio à pauta, o ator enumerou os seus preferidos - e as suas cenas memoráveis. "Todo mundo assume que o primeiro é o meu preferido, mas tenho que dizer que Rocky Balboa foi a mais emocional e preenchedora jornada que passei na série. Talvez porque eu tenha aprendido a apreciar o que é valioso na vida, o amor dos outros, o perigo da solidão. Na ordem vêm Rocky I, II, III, IV e V. No primeiro, a cena memorável é da patinação com Adrian e a do Rocky gritando para o apartamento de Mickey. A montagem do treinamento em Rocky II. No terceiro, a morte de Mickey e a luta de Adrian e Rocky na praia. Só a dor de ser atingido por Dolph [Lundgren] em Rocky IV já será lembrada para sempre. De Rocky V não tenho nada memorável." E no sexto Rocky? "A cena em que ele volta à vizinhança, Rocky e Paulie na casa de carnes, a cena dele com o filho na rua, e a luta final, que foi mais difícil e realista do que qualquer coisa com a qual já me envolvi", enumera. Alguns executivos cujo nome devem permanecer esquecidos me sugeriram não pegar pesado no treinamento. 'Rocky deve personificar o cara normal', diziam eles. E a um mês das filmagens, seguindo a indicação deles, eu mal cabia no shorts. Não havia a menor possibilidade de rodar assim, seria horrível para os espectadores. Então eu entrei numa dieta pesada de proteínas e suplementos. Muito levantamento de pesos que eu mal aguentava. O resultado é mais plausível - Rocky está muito acima da idade, mas seu físico parece ser competitivo." Emendando sobre Rocky Balboa, Stallone disseca o processo de filmagem da luta de Rocky e Mason Dixon, interpretado pelo pugilista profissional Antonio Tarver. "É a primeira vez que Rocky luta de verdade com um profissional. Pedi isso porque atores tendem a imitar a precisão de boxeador, e isso parece bobo na tela. Na luta nós usamos o formato das lutas da HBO e as mesmas posições de câmera. Como profissional, Tarver pôde ajustar e soltar golpes de ângulos que atores não duplicariam. Eu fui nocauteado de verdade várias vezes durante a luta, e nós mantivemos isso no filme. Se você quer ver uma luta real, e não apenas os truques usuais de câmera por cima dos ombros, talvez você goste mais desse filme do que dos anteriores." Rocky Balboa foi roteirizado, dirigido, produzido e estrelado pelo próprio Stallone. A produção estréia em nos Estados Unidos em 22 de dezembro de 2006 e por aqui em 9 de fevereiro. Fonte: www.omelete.com.br

Essa ultrapassagem do Mika é inesquecível! Foi a ultrapassagem mais fantástica dos últimos 10 anos. Eu curtia muito as temporadas de 1998/2000.Os duelos de Schumacher VS Hakkinen eram sensacionais. O Mika testou o MP4-21 hoje e está andando muito atrás,o que é compreensível já que o bi-campeão não testava pra valer um carro de F1 desde 2001. Notícia: Mika começa 16s mais lento; agora, está a 5s Mika Hakkinen deu as primeiras voltas num carro de F-1 após a aposentadoria anunciada em 2001. O piloto vai guiar ao longo do dia o MP4-21 em Barcelona. No início, Hakkinen demorou a se acostumar. Começou tomando 16s dos demais, com voltas na casa de 1min32s. Na segunda ida à pista, diminuiu a diferença para 9s. Agora, passado o meio-dia na Espanha, o finlandês registra o tempo de 1min21s201, pouco menos de cinco segundos atrás de Luca Badoer. Fonte: http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/402501-403000/402947/402947_1.html Imagens do bi-campeão:

Faltam apenas 4 dias para o GP do Brasil.Os pilotos (com exceção de Barrichello,Massa e Nico Rosberg que já estavam no Brasil) chegaram hoje. Schumacher visita túmulo de Senna Alemão foi a cemitério em segredo nesta terça-feira SÃO PAULO - O alemão Michael Schumacher, heptacampeão mundial de Fórmula 1, visitou na última terça-feira o túmulo de Ayrton Senna. Segundo informações do cemitério do Morumbi, o alemão passou pelo local pouco depois de sua chegada ao Brasil. Schumacher sempre se revelou um grande fã de Senna, e inclusive chorou quando igualou o número de vitórias do brasileiro na F-1, 41. Atualmente o alemão já tem 92, dez a mais que o dobro. Fonte: http://globoesporte.globo.com/ESP/Noticia/0,,AA1315904-1311,00.html

É o fim da era Schumacher... Vai demorar MUITO para aparecer alguém com tanto talento quanto ao alemão,que será imortalizado como o "Pelé" da Fórmula 1. Eu infelizmente presenciei somente o final da era Senna (assisti as temporadas de 1993 e 1994) e depois da morte do tri-campeão,na falta de um piloto brasileiro competente,comecei a torcer para pilotos como Mika Hakkinen, Damon Hill e Michael Schumacher. Digam o que quiserem,mas o alemão merece tudo o que conquistou.Desde sua estréia em 1991 o cara já mostrava serviço dava pinta de futuro campeão. O que me preocupava era essa geração atual de pilotos sem personalidade,parecendo "robôs".Mas,apesar de tudo, pode-se ver que temos grandes talentos surgindo (viram a corrida do Kubica hoje?). Agora o campeonato tá pegando fogo de vez! A Ferrari assume a liderança no campeonato de Construtores e apenas 2 pontos semparam Alonso de Schumacher.Uma coisa é certa: O título estará em boas mãos. Sith_Master2006-9-10 20:27:47

Finlandês Kimi Räikkönen crava a pole do GP da Itália Nem Ferrari, nem Renault. Kimi Räikkönen, da McLaren, por apenas dois milésimos de segundo, cravou neste sábado a pole position para o GP da Itália de F1, corrida que acontece na pista de Monza neste domingo. A segunda colocação ficou com Michael Schumacher, seguido pelo compatriota Nick Heidfeld, da BMW, equipe que vem mostrando aumento de desempenho a cada prova. Em quarto parte o brasileiro Felipe Massa, também da Ferrari, com o espanhol Fernando Alonso, da Renault, em quinto. O líder da temporada e atual campeão teve um pneu estourado durante a última sessão do classificatório. Outro brasileiro, Rubens Barrichello, da Honda, terminou com o nono tempo, à frente somente de Giancarlo Fisichella, mais um da Renault, em fraco desempenho. Confira os tempos registrados pelo piloto no treino oficial válido para o Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1: 1 - Kimi Räikkönen - McLaren-Mercedes - 1min21s484 2 - Michael Schumacher - Ferrari - 1min21s486 3 - Nick Heidfeld - Sauber-BMW - 1min21s653 4 - Felipe Massa - Ferrari - 1min21s704 5 - Fernando Alonso - Renault - 1min21s829 6 - Jenson Button - Honda - 1min22s011 7 - Robert Kubica - Sauber-BMW - 1min22s258 8 - Pedro de la Rosa - McLaren-Mercedes - 1min22s280 9 - Rubens Barrichello - Honda - 1min22s787 10 - Giancarlo Fisichella - Renault - 1min23s175 11 - Jarno Trulli - Toyota - 1min22s924 12 - Nico Rosberg - Williams-Cosworth - 1min22s203 13 - Ralf Schumacher - Toyota - 1min22s280 14 - David Coulthard - RBR-Ferrari - 1min22s589 15 - Scott Speed - STR-Cosworth - 1min23s165 16 - Christian Klien - RBR-Ferrari - 1min22s898 17 - Vitantonio Liuzzi - STR-Cosworth - 1min23s043 18 - Christijan Albers - MF1-Toyota - 1min23s116 19 - Mark Webber - Williams-Cosworth - 1min23s341 20 - Tiago Monteiro - MF1-Toyota - 1min23s920 21 - Takuma Sato - Super Aguri-Honda - 1min24s289 22 - Sakon Yamamoto - Super Aguri-Honda - 1min26s001 Fonte: Uol Esporte Sith_Master2006-9-9 11:48:43

Mesmo a TC original sendo lançada somente em Letterbox,essas edições limitadas são uma tentação. Os encartes e as imagens do disco bônus ficaram excelentes. Espero vender logo o Box de 2004 para poder comprar essas comprar essas novas edições. Caso o contrário, não comprarei.

O site oficial foi atualizado e agora também está disponível um guia com imagens de todas as alterações feitas em O Império Contra-Ataca. Link: http://www.starwars.com/episode-v/release/video/f20060901/in dex.html Foram "apenas" 151 alterações.

Massa vence, e Alonso segura Schumacher O brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, venceu neste domingo o GP da Turquia e subiu pela primeira vez no ponto mais alto do pódio na Fórmula 1. O espanhol Fernando Alonso foi o segundo colocado e conseguiu ampliar para 12 pontos a vantagem para o alemão Michael Schumacher na disputa pelo título do Mundial. A prova teve um acidente na largada que envolveu uma série de pilotos, como o finlandês Kimi Raikkonen, da McLaren, e o italiano Giancarlo Fisichella, da Renault. Largando na pole position, Massa adotou um estilo forte desde o início da prova e conseguiu ainda ter mais sorte que Schumacher na estratégia. Por causa da entrada do Safety Car - carro parado da Toro Rosso no meio da pista -, a Ferrari fez a sua parada com os dois carros praticamente ao mesmo tempo, e Schumacher precisou esperar Massa, perdendo o segundo lugar para Alonso. Após a segunda parada de boxes, Schumacher partiu para o ataque em cima de Alonso, mas não conseguiu realizar a ultrapassagem. O inglês Jenson Button, da Honda, vencedor no GP da Hungria, terminou na quarta posição, enquanto o companheiro Rubens Barrichello fez boa prova de recuperação e terminou em oitavo. A próxima etapa do Mundial de F-1 acontece daqui a duas semanas no circuito de Monza, na Itália. Veja os pilotos que completaram a corrida: 1. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1h28min51s082 2. Fernando Alonso (ESP) Renault a 5s575 3. Michael Schumacher (ALE) Ferrari a 5s656 4. Jenson Button (ING) Honda a 12s334 5. Pedro de la Rosa (ESP)- McLaren a 45s908 6. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault a 46s584 7. Ralf Schumacher (ALE) Toyota a 59s337 8. Rubens Barrichello (BRA) Honda a 1min00s034 9. Jarno Trulli (ITA) Toyota a 1 volta 10. Mark Webber (AUS) Williams a 1 volta 11. Christian Klien (AUT) Red Bull a 1 volta 12. Robert Kubica (POL) BMW a 1 volta 13. Scott Speed (EUA) Toro Rosso a 1 volta 14. Nick Heidfeld )ALE) BMW a 2 voltas

Parabéns ao Massa!!! Torço pra que o Schumacher ganhe o campeonato e se aposente.Com isso,o Massa teria mais espaço na equipe e poderia,quem sabe, disputar um título na F1. Hoje pra mim ele se redimiu de não ter feito a pole na Hungria quando tinha um carro quase 0,5 segundo mais rápido que o do Raikkonen. O problema é que essa pole do Felipe não deve animar muito os brasileiros.Sabemos que a Ferrari está pensando no campeonato e dará preferência à uma vitória do Schumi. (a não ser que o alemão tenha problemas e abandone a corrida) A briga amahnã promete! Será que o Alonso passará o Schumacher logo na largada? E alguém reparou na calota traseira que a Ferrari inseriu em seus carros?Afinal,qual seria a função dela?O Massa deixou escapar que o carro ganhou melhorias aerodinâmnicas.Esta novidade técnica já está dando o que falar.O Alonso ficou muito irritado com essas calotas no carro da Ferrari. Notícia: Ferrari apresenta novidade técnica e irrita Renault Dois dias após a FIA punir a Renault, no fim de um controverso processo que classificou um amortecedor como peça aerodinâmica, uma novidade apresentada pela Ferrari na Turquia aumentou a polêmica em torno das interpretações do regulamento da F-1 e fez Fernando Alonso explodir de raiva. A equipe italiana surgiu ontem em Istambul, para os primeiros treinos livres da 14ª das 18 etapas do Mundial, com uma espécie de calota, uma tampa carenada, nas rodas traseiras. A peça vai frontalmente contra o artigo 3.15 do regulamento técnico da categoria, o que puniu a Renault. O texto determina que 'qualquer componente que tenha influência aerodinâmica deve permanecer imóvel em relação ao bloco do carro". A calota, obviamente, gira com a roda. E se havia alguma pretensão da Ferrari em desmentir sua função aerodinâmica, ela foi por água abaixo com as declarações de Felipe Massa. 'Essa calota pode ser um pouco estranha, mas é para melhorar a eficiência e a carga aerodinâmica", declarou o brasileiro. Pouco antes, Ross Brawn, diretor técnico ferrarista, dissera o oposto. 'Não é um apêndice aerodinâmico. Consultamos a FIA, que decidiu quer era legal, antes de colocá-las nos carros. Nosso dever é ter certeza de que o carro obedece às regras." A entidade máxima do automobilismo não se pronunciou, tampouco a Renault, advertida nos bastidores após ter denunciado um complô pró-Ferrari nas vésperas do GP da Hungria. Porém Alonso, líder do Mundial, mas que vê sua vantagem sobre Michael Schumacher cair prova a prova, não se segurou. 'É ilegal. Não sei o quanto isso influencia no rendimento, mas é ilegal", disse o espanhol, para atacar então o establishment: 'A F-1 não tem regulamento. É um caos. Sempre há interpretações diferentes das regras, e a Ferrari sempre está no limite. É como acontece com os juízes no futebol: cada um interpreta como quer. É por isso que o público da F-1 nunca aumenta. É um caos." Além da revolta com o que considera proteção à Ferrari, a explosão é reflexo de uma situação que começa a ficar incômoda para Alonso. Cinco GPs atrás, sua vantagem para Schumacher era de 25 pontos. Hoje, é de dez. Mais: desde que a FIA vetou os amortecedores, na Alemanha, ele marcou só quatro pontos, contra 11 do alemão. Coincidência ou efeito da interpretação do regulamento, a Ferrari voltou a andar à frente da Renault na sexta-feira. Na segunda sessão, Massa foi segundo, e Schumacher, sexto. Alonso foi 12º. Seu companheiro, Giancarlo Fisichella, só o 18º. Sem querer entrar em polêmica, Schumacher disse apenas estar satisfeito. 'O fato de que fiz minha melhor volta do dia no fim do treino, com pneus usados, é um ótimo sinal. O calor aqui na Turquia nos ajuda." A meteorologia indica cerca de 35ºC na corrida. Mas a batalha nos bastidores promete ser muito, muito mais quente. Fonte: UOL Imagem da tal calota: Falow.