Big One

Daqui a pouco aparece um aqui dizendo que o Saddan é um coitadinho... Em tempo, não sei se voto no SIM ou no NÃO, isso porque é fácil manter o distanciamento e o conforto atrás de um computador, no conforto do lar e dizer que NÃO, mas quando penso nas famílias e milhares de passoas assassinadas na mão dele, penso no SIM, mas isso nos torna animais, é o que nos difernecia deles...acho que ele deve apodrecer na cadeia. Big One2006-11-05 22:55:22

Se não vier, o jeito é importar...não dá pra ficar sem a versão do Donner...

Já que citaram o John Williams, uma das mais recentes, de Monique, é muito boa...

Eu gosto do Carrel, o acho muito bom, acho que o filme pode ser bom com ele sim. E Lauren Grahan é linda!!!

Ninguém vai comentar da Nova York dos anos 30? Junte isso à musica de abertura "I'm sitting on the top of the world"...show de bola...

Teremos o Jack Sparrow agora...heheh..será que ele fará poarte da nova escotilha...a FLAME... Não posso deixar de citar algumas imagens belissímas do eppy 05,

Mais Santoro... Deixem o homem trabalhar ...eles está numa série de maior sucesso, 11 entre 10 atores no Brasil queriam estar no lugar dele...ele não é figurante e seu papel está ficando relevante a cada episódio... Santoro critica cobertura de sua atuação em "Lost" LUCAS NEVES Enviado especial da Folha de S.Paulo a Los Angeles Novato no time de sobreviventes da queda de um avião em uma longínqua ilha do Pacífico Sul, o ator Rodrigo Santoro, 31, só tem conseguido manter total distância das frivolidades da civilização na ficção. Do Havaí, onde grava participação na terceira temporada da série-sensação "Lost", ele acompanha atentamente a cobertura que a mídia brasileira faz do passo mais recente de sua carreira internacional. "Tem gente contando cada "frame" em que apareço, cada palavra que eu pronuncio", queixou-se Santoro, em entrevista concedida em Los Angeles, no último sábado. Divulgação Rodrigo Santoro reclama da cobertura da imprensa brasileira sobre sua atuação Naprimeira conversa com a imprensa brasileira após a sua estréia na série, ele mostrou desprendimento em relação aos comentários de que, mais uma vez, "entra mudo e sai calado". "Falam isso desde que fiz minha primeira participação fora [em "As Panteras: Detonando", de 2003]. Não vou ficar me explicando. Nunca me preocupei com isso [quantidade de falas]. As pessoas estão acostumadas comigo, no Brasil, no papel de protagonista. Não conseguem entender porque aqui não tenho o mesmo papel. Mas é outra história!" Uma história em que, na opinião de Santoro, a protagonista é a ilha. "Me vejo como uma pequena peça em um quebra-cabeça enorme. Uma pequena peça que ajuda a contar a história, independentemente do número de falas ou do tempo de tela." Se suas aparições são rápidas, é porque é essa a natureza da série, disse o ator. "Para quem não conhece "Lost", é assim que muitos personagens foram e são apresentados." Apesar de desconhecido do público até então, Paulo, o personagem de Santoro, sempre integrou o grupo de sobreviventes do acidente aéreo. "Nós estávamos lá desde o início", afirmou o ator, usando o plural para incluir a também neófita Nikki (Kiele Sanchez), que pode vir a ser seu par romântico. "Só que vivíamos do outro lado da ilha. Não socializávamos tanto quanto deveríamos", especulou, em tom jocoso. E haja especulação para construir um personagem a respeito do qual os roteiristas entregaram pouquíssimos detalhes. Santoro afirmou nem sequer saber se Paulo mantém algum vínculo com a dupla que, recolhida a uma espécie de estação polar, dialogou em português no último episódio da segunda temporada. Mas o produtor executivo Carlton Cuse deu uma pista. Em entrevista paralela, disse que "não seria errado pensar que isso é mais do que mera coincidência". Personagem aberto Escolado em obras abertas (como as novelas, cujas tramas podem mudar a qualquer momento), o ator encara pela primeira vez um "personagem aberto", com índole, história pregressa e motivações indefinidas. "Nunca tinha aceitado uma proposta de trabalho sem saber o que ia fazer. Fui descobrir o nome do personagem dias antes de começar a gravar. Aceitei porque vi uma oportunidade interessante: filmar no Havaí e estar num programa muito bem escrito e dirigido." As particularidades de Paulo obrigaram Santoro a repensar o método de trabalho. "Quando vi que não tinha onde pesquisar, decidi trabalhar com a não-construção. Faço o personagem existir a cada cena. Como a temporada havaiana não deve se estender indefinidamente --o ator disse já saber quando deixará a série--, cada minuto livre é pretexto para diversão. "Levo uma prancha no carro. Se dá tempo, dou uma surfada antes do trabalho ou no intervalo. Também jogo bola com o Ian [Cusick, que interpreta Desmond]. Para mim, é como estar na Disneylândia." O repórter LUCAS NEVES viajou a convite da Sony Pictures Television International Big One2006-11-03 14:53:48

Como o Pablo disse, parece que o Paulo será o alívio cômico, mais um, porque temos o Hurley e o Sawyer, vai ser uma mistuira de Shannon com Sawyer, a Shannon é porque ele parece que não está nem aí... O legal é que o papel dele está ficando relevante, espero que fique bom, já está fazendo até parte da equipe de buscas....hehehe...ops...o Artz tb fez parte....hehehe Algumas interrogações ??? A Juliete está mesmo querendo matar o Ben ou é blefe??? Temos um racha no grupo dos Outros? Eles não são tão organizados e unidos qto pareciam? Eles estão numa ilha vizinha. Existem outras ilhas? Mais ilhas mais possibilidades, mais histórias e etc... Como o Benjamin profetizou no final de 2° temporada, eles são o mocinhos, todos os flashbacks dos Losties mostram eles fazendo maldades. Eko neste último matou um cara desarmado, sem dó nem piedade... Big One2006-11-03 14:35:37

Dook, as opções A e C procedem...falta controladores de vôo, os que tem, ganham pouco e trabalham no limite, ou melhor muito acima do limite. Adotaram o que se pode chamar "greve branca", estão trabalhando no regime padrão, o correto, seguindo as normas de segurança internacionais, isso revelou o quanto eles estavam trabalhando além da capacidade. O estopim da crise foi a tragédia do vôo 1907, desde o primeiro dia já se sabia que a torre autorizou o Legacy a voar á 37 mil pés e somente agora, com a divulgação da fita é que eles assumem que sabiam desde o início. Ontem, no aeroporto de brasília, os controladores foram proibidos de deixar o trabalho, iriam ter que fazer plantão até domingo, como são militares, tinham que seguir a risca das ordens, ou seriam punidos com até corte marcial. Só que a notícia correu o país e os controladores de todo o país ameaçaram cruzar os braços e assim parar o Brasil, quase o caos foi pras vias de fato, mas o Ministério da Defesa fez um acordo com eles. O Brasil está pronto pra crescer? Acho que não, nossa infra-estrutura está péssima.

O pior é que eu vi o spoiler sobre Eko antes de assistir...hehehe...foi no Falando Séries, num post de algum usuário.... Fazer o que?...bom..o próximo epyy deve ser bom, já que vai encerrar a primeira fase, eles vão querer deixar com gostinho de "quero mais".

É o apagão do Lula..os controladores estavam trabalhando muito além da capacitade, foi necessário uma tragédia, vôo 1907, pra coisa estourar de vez...agora que estão trabalhando no regime padrão, ou seja, dentro das normas de segurança..olhem o caos...

Belissímas imagens..ficou animal...mas estas cenas chegaram a ser filmadas?

Ótima notícia da renovação com o Singer, ele certamente fará um grande trabalho...o Super está em boas mãos....

E agora José? Vão continuar culpando "únicamente" os americanos? A sucessão de erros está mais que confirmada. A Torre errou, autorizou eles voarem a 37 mil pés. Caixa-preta de Legacy revela que torre errou Controle em São José dos Campos autorizou que jato voasse a 37 mil pés até Manaus, mesma altitude do Boeing da Gol Também ocorreu falha na comunicação com o centro de controle do tráfego aéreo de Brasília, e transponder do jato não funcionou ELIANE CANTANHÊDE COLUNISTA DA FOLHA A torre de controle de vôos de São José dos Campos (SP) autorizou os pilotos do Legacy, Joe Lepore e Jean Paladino, a voar na altitude de 37 mil pés até o aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus, apesar de essa altitude ter se tornado "contramão" na rota após Brasília -e onde estava o Boeing-737 da Gol atingido e derrubado no choque com o jato da Embraer. Esse foi o primeiro de uma sucessão de erros que geraram o choque, em 29 de setembro, matando 154 pessoas. Depois disso, houve falha na comunicação entre o Legacy e o Cindacta-1 (centro de controle do tráfego aéreo de Brasília), o transponder (que alertaria o sistema anti-colisão do Boeing) não estava funcionando no Legacy e o avião da Gol não foi alertado para o risco. O plano de vôo original do Legacy previa três altitudes: 37 mil pés entre São José dos Campos e Brasília, passando para 36 mil pés a partir da capital e para 38 mil pés a partir do ponto Teres da carta aeronáutica (a 480 km de Brasília, em Mato Grosso) até Manaus. O Legacy, porém, voou todo o tempo em 37 mil pés. Pela caixa-preta do Legacy, que está sob a responsabilidade do Cenipa (Centro Nacional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), o controlador da torre de São José dos Campos se comunicou em inglês com os americanos Lepore e Paladino durante o procedimento de "clearence" -ou seja, de autorização para a decolagem. Nesse diálogo, gravado, Lepore pede para decolar, a torre autoriza e diz, claramente, que ele deve subir para 37 mil pés "até o aeroporto Eduardo Gomes", de Manaus, contrariando o que especificava o plano de vôo -em poder dos pilotos e das autoridades aeronáuticas. A versão obtida pela Folha confirma o que dizem os advogados dos pilotos, o brasileiro Theo Dias e o americano Robert Torricelli, de que eles teriam autorização para voar em 37 mil pés, apesar de ser "contramão" no rumo Brasília-Manaus. Nos registros do Cindacta-1, o último contato do Legacy foi quando a aeronave estava a 52 milhas -ou a cerca de sete minutos- de Brasília, para um procedimento comum: os pilotos comunicaram ao centro de controle que tinham atingido a altitude de 37 mil pés. O piloto Lepore deu o registro do avião, Legacy N600XL, avisou que estava no nível 370, que corresponde a 37 mil pés, e desejou "boa tarde" em inglês. O controlador de plantão respondeu, pediu que o piloto apertasse o botão de identificação do vôo e desejou boa viagem. O botão a que se referia é do transponder -que não funcionou. Os pilotos confirmam que o acionaram para registrar a identificação do vôo, mas o Cindacta-1 diz que o equipamento não estava funcionando a partir de Brasília e que os controladores tentaram várias vezes, sem sucesso, alertar a tripulação. Os pilotos reagem dizendo que também tentaram, sem sucesso, se comunicar com o Cindacta-1 quando sobrevoaram Brasília. Sem esse contato, decidiram seguir a orientação original, segundo seus advogados e representantes da empresa ExcelAire que conversaram com a Folha. Segundo a Aeronáutica, um dos erros dos pilotos americanos foi não acionar o código 7600 no transponder, registrando a perda de comunicação. O aparelho ficou fora do ar até cerca de dois minutos depois do choque com o Boeing, na área de Mato Grosso, quando voltou a funcionar já com o código 7700, de emergência. Já segundo os advogados dos pilotos e os representantes da empresa americana, o Cindacta-1 também errou, ao perceber que havia algo errado com o vôo e não alertar imediatamente o Boeing que vinha em sentido contrário e na mesma altitude. A alegação do Cindacta-1, encampada pela Aeronáutica, é de que o centro não identificou com precisão que o Legacy estava na altitude de 37 mil pés, o que só poderia ser feito caso o transponder estivesse funcionando. Sem ele, a altitude é conferida no radar pelo equipamento primário de segurança, que é impreciso. Nesse caso, há uma variação no radar que pode chegar até a 1.500 pés. Tudo somado, há uma sucessão de erros. O original deles foi a autorização da torre de São José dos Campos para o vôo se realizar em 37 mil pés, mas isso poderia ter sido corrigido com a comunicação entre o avião e o Cindacta-1, pelo transponder e o sistema anti-colisão e, finalmente, pela determinação de que o Boeing desviasse, ou para cima ou lateralmente, como determinam as normas internacionais e nacionais de segurança de vôo.

Por culpa desse tópico, fui ouvir esta música e realmente é maravilhosa, peguei uma versão de 1 hora e 9 minutos. Bom para deixar rolar enquanto se trabalha no micro...Mas..o mais sinistro é que eu estou escutando ela agora e me dei conta de que já passou da meia noite e portanto já é dia de finados, apropriado e sinistro...

Ducaralho...muito foda...Neil Peart é rei...

Agora estamos de olho na temporada de 2007, o tópico virou 2007 e os pilotos confirmados até agora são: Mclaren: Alonso e ? Renault: Fisichella e Kovalainen Ferrari: Massa e Raikkonen Honda: Button e Barrichello BMW: Heidfeld e Kubica Toyota: Ralf Schumacher e Trulli RedBull: Coulthard e Webber Williams: Rosberg e Wurz Toro Rosso: Liuzzi e Speed Spykers: Albers e ? Super Aguri: ? e ? Alonso leva o número 1 para a Mclaren, vai ter que trabalhar muito, confesso que estou curioso pra ver o desempenho das flechas de prata na mão do espanhol, Renault vai correr com 2 pilotos de 2° linha, totalmente incompreensível, e da mesma forma que a Mclaren, quero ver o cavalinho da Maranello não mão do azarado do Raikkonnen.

Se o pneu não tivesse furado, Michael teria ganho, mas terímoas presenciado o show que ele deu, e ainda não teríamos visto o Massa ganhando, do jeito que as Ferraris estavam voando, não tinha pra ninguém, Schumacher ultrapassou o Rubens 2 vezes, a Mclaren e a Renault. Há alguma discussão, mas os técnicos dizem que o furo no pneu do Alemão foi causado por detritos na pista e não pelo bico do carro do Fisico. Agora que Schumacher sai de cena e não são mais rivais, as declarações começam a aparecer: “Eu tive muita sorte e o prazer de correr e ganhar dois campeonatos competindo contra ele. Todos nós lhe desejamos muita sorte na sua nova vida em família” Fernando Alonso “O que ele fez aqui em Interlagos vai entrar para a história. Ele estava voando.” Flávio Briatore Cenas de um GP do Brasil que marcou a história: Big One2006-10-22 17:56:10

É vero, Alonso estava títmido, mas parabéns ao novo campeão.

Melhor impossível, melhor que isso só o Schumy levando o título... Massa venceu!!! Alonso campeão, o títutlo está em boas mãos.. Schumacher termina dando show...pneu fuirado, ultrapassgens, derrapadas, roda com roda...cai pra último, volt, luta...que corrida... o Alonso seria o protagonista, estava levando o bi campeonato, mas o mundo olhava para Michael Schumacher... E o Button? O que foi aquilo...ele detonou nessa corrida... O melhopr título que vi e que resume a corrida é: Massa vence, Alonso é Bi e Schumacher dá show. Do blog do Fábio Seixas: O GP é do Brasil! Massa, o melhor do fim de semana ganhou o GP Alonso, o melhor do ano ganhou o campeonato. Mas o que foi aquilo que Schumacherfez na pista? Alguém ainda tem dúvidas de que o maior da história parou hoje de correr? Parece que ele fez de propósito, para enterrar qualquer discussão. Big One2006-10-22 16:38:32

O ruim é ver gente defendendo regimes nojentos como o da Coréia do Norte... Porque esse pessoal não se muda pra lá??? Tá cheio de gente pensa assim e arrisca a vida no deserto pra procurar emprego no Tio Sam.... E muito bem lembrado Moonsorrow, os saldados que cometeram crime de guerra foram pra Corte Marcial.

Não se vi com má vontade, mas me pareceu que este episódio não engrenava nunca, só ficou bom quando Locke apontou a arma pro cara já quase no final. Várias pessoas aqui dizendo que era o "melhor episódio", as vezes seguido de "disparado", mas não consegui ver isso, somente o finalzinho me empolgou. O Charlie estava meio mala, se eu fosse o Locke teria dado uns pedalas nele..hehehe...o urso após correr na floresta sumiu do nada e o Hurley se protegeu do faca com um cantil...achei bobo. Uma coisa que incomoda um é esse negócio de acontecer algo extraordinário, ursos, Lostzila, a tal fnuvem preta no minuto seguinte todos voltam ao normal. O lance do 'Brother" foi legal, o que será que houve que ele virou profeta agora, o cara atacando pedra na água, tava com cara de pirado..heheh

O que era dificil ficou praticamente impossível...mas o lado bom é a Ferrari sobrando, com Massa na pole e com chances reais de ganhar a corrida. Sem Schumi, Massa levanta torcida com pole AP Alonso fecha segunda fila no grid em Interlagos AFerrari sobra no fim de semana em Interlagos, e era mais do que natural esperar que seus dois pilotos dividissem a primeira fila. Mas quando veio a parte final da classificação na tarde deste sábado (21), Schumacher saiu dos pits, veio lento na pista, retornou aos boxes e lá ficou os 15 minutos do "Q3". Ficou fácil, então, a pole para Massa, que sai na frente pela terceira vez e torna-se o favorito à vitória do GP do Brasil. O paulista terá a seu lado Raikkonen. Trulli e o virtual campeão Alonso vêm em terceiro e quarto, respectivamente. Barrichello é o quinto no grid. A Michael restou o décimo posto, com problema na pressão de combustível.

Que programa vc tá usando Dook e onde vc pega as imagens??? Ficou legal...

Isso é vero, li uma entrevista do Barrica dizendo que Schuamcher será lembrado por 50% pelos títulos, 50% pelas sacanagens e depois será esquecido......Búúúú...vai Rubinho chorão...dor de cotovelo é uma merda...